Biodiesel Steigt In Den Himmel
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Video: s01e08 the Biodiesel from Jatropha seeds 2022, Dezember
Anonim

Ein unveränderter tschechoslowakischer Jet flog und verbrannte nur Speiseöl.

Biodiesel ist vielleicht nicht der Flugzeugtreibstoff der Zukunft, aber er hat sich als effektiv genug erwiesen, um kürzlich einen tschechoslowakischen L-29-BioJet 1 von 1968 mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 180 Metern über 37 Minuten anzutreiben. Ein dreiminütiger 15-Sekunden-Test am Vortag war der erste Flug der Welt, der vollständig mit Speiseöl betrieben wurde.

"Sie ist geflogen und sie ist gut geflogen", sagt der Physiker Rudi Wiedemann, Präsident und CEO von Biodiesel Solutions, Inc., dessen Unternehmen den Treibstoff für den historischen Oktoberflug lieferte: frisches Rapsöl, das zu Biodiesel raffiniert wurde. "Wir wollten zeigen, dass es machbar ist, indem wir einfach rausgehen und es tun."

Insbesondere Doug Rodante, Präsident von Green Flight International (einem Unternehmen in Florida, das alternative Flugkraftstoffe fördert), und die Chef-Testpilotin Carol Sugars, eine leitende Pilotin beim United Parcel Service (UPS), führten zu Beginn umfangreiche Treibstofftests vor Ort durch mit einer 20-prozentigen Mischung aus Biodiesel und normalem Düsentreibstoff (Kerosin, bekannt als Jet A) und einem Anstieg auf 100 Prozent Biodiesel (B100), wenn ihr Vertrauen zunahm.

Die Umdrehungen pro Minute im Motor des B100 lagen laut Rodante bei 98 Prozent. "Wir haben nicht die volle Leistung bekommen, aber wir haben eine akzeptable Menge", sagt er. "Es war kein Problem in Bezug auf die Steigleistung und die Zeit bis zur Höhe."

Der L-29-Jet (vom ukrainischen Militär erworben) ist eines der wenigen Flugzeuge, die dank eines eingebauten Treibstoff-Erwärmungssystems derzeit Biodiesel verbrennen können. Biodiesel kann bei kühleren Temperaturen gelieren, wie sie beispielsweise an einem Wintertag oder in großer Höhe auftreten. "Die Mischung aus Düsentreibstoff und Biokraftstoff ist leicht zu bewerkstelligen. Ich glaube nicht, dass 100 Prozent Biokraftstoff die Antwort ist", sagt Rodante. "Wir können einen 20-Prozent-Mix ohne Änderungen in anderen Flugzeugen implementieren."

Eine solche Mischung würde einen erheblichen Nutzen für die Umwelt bieten, insbesondere eine Verringerung der Kohlendioxidemissionen, des häufigsten Treibhausgases. "Bereits 20 Prozent Biodiesel in Dieselkraftstoff reduzieren den CO2-Ausstoß um 50 Prozent", sagt Wiedemann. Flugzeuge emittieren ungefähr 12 Prozent der vom Menschen verursachten Treibhausgasemissionen aus dem Transportwesen, gehören jedoch zu den am schnellsten wachsenden Quellen und sind möglicherweise am schädlichsten, da sie höher in die Atmosphäre freigesetzt werden. Und die US-Luftwaffe hat alternative Brennstoffe, einschließlich Biokraftstoffe aus tierischen Fetten, evaluiert, um den B-52-Bomber für die Verbrennung solcher synthetischer Brennstoffe zu zertifizieren.

Das Green Flight-Team bewertet derzeit die genauen Emissionen des verbrannten Biodiesels sowie die Auswirkungen auf die verschiedenen Dichtungen und Ringe in den Triebwerken der L-29. Bis die letzten Tests abgeschlossen sind und die Sicherheit von Biojet 1 bestätigt ist, hat die Federal Aviation Administration das Flugzeug geerdet. Laut Rodante könnten die Bewertungen in den nächsten Wochen abgeschlossen sein. Danach plant er, den Experimentaljet von Reno, Nevada, nach Orlando, Florida, zu fliegen - dem ersten transkontinentalen Biodieselflug in acht Zwischenstopps. Und schließlich hofft er, ein ähnlich treibendes Flugzeug um die Welt fliegen zu können. "Luftverkehrsemissionen müssen angegangen werden", sagt er. "Wir bewegen uns nicht schnell genug."

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