Telearbeit Könnte Die Pandemie überleben Und Die Emissionen Senken
Telearbeit Könnte Die Pandemie überleben Und Die Emissionen Senken

Video: Telearbeit Könnte Die Pandemie überleben Und Die Emissionen Senken

Video: KBV fordert Ende staatlicher Corona-Maßnahmen [POLITIK SPEZIAL] 2022, Dezember
Anonim

Wenn das Coronavirus eine gesellschaftliche Verlagerung hin zu mehr Telearbeit einleitet, könnte dies bedeuten, dass weniger Autos auf US-amerikanischen Straßen fahren.

Telearbeit könnte die Pandemie überleben und die Emissionen senken
Telearbeit könnte die Pandemie überleben und die Emissionen senken

Die Coronavirus-Pandemie hat das Potenzial, die Popularität von Telearbeit dauerhaft zu steigern, sagen Experten am Arbeitsplatz - ein gesellschaftlicher Wandel, der tiefgreifende Auswirkungen auf die US-Klimaemissionen haben würde.

Aufgrund des Ausbruchs erledigen weitere Millionen Amerikaner ihre Arbeit von zu Hause aus. Und dank der Fortschritte in der Technologie - und ein wenig Anstoß von weit verbreiteten Aufträgen für den Aufenthalt zu Hause - könnte die vorübergehende Behebung viel üblicher werden.

Die Änderung des Lebensstils würde einen großen Klimasieg bedeuten, sagte Harriet Tregoning, eine ehemalige hochrangige Beamtin der Obama-Regierung im Ministerium für Wohnungsbau und Stadtentwicklung. Sie half den Städten bei der Planung des Klimawandels.

Weniger tägliche Pendler würden zu einem Rückgang der Fahrzeugemissionen und zu Verkehrsstaus führen, sagte Tregoning. Es könnte auch mehr städtische Straßen für Fahrradpendler oder für öffentliche Verkehrsmittel öffnen.

"Ich denke, es wird die Einstellung der Menschen darüber ändern, was mit Fernarbeit möglich ist, ebenso wie für Geschäftsreisen, und all diese Dinge könnten sich positiv auf den Klimawandel auswirken", sagte Tregoning, der jetzt Direktor der New Urban Mobility ist Projekt am gemeinnützigen World Resources Institute.

Die Pandemie hat eine Reihe von gesellschaftlichen Veränderungen ausgelöst - von einem Anstieg des Fahrradverkehrs bis zu einer Lockerung der Vorschriften für die Telemedizin.

Keine dieser Verschiebungen hat jedoch das Klimapotential, Autos von der Straße zu nehmen. Der Transport verursacht etwa ein Viertel der Treibhausgasemissionen in den USA. Und die überwiegende Mehrheit der Beschäftigten im ganzen Land - 86% - pendelt nach Angaben des US-Volkszählungsamtes zur Arbeit in einem privaten Fahrzeug.

In der Telearbeit gibt es jedoch noch viel ungenutztes Potenzial. Ein Großteil des Landes hat sich in den letzten Jahren mit dem Hochgeschwindigkeitsinternet verbunden, und dennoch hat nur ein kleiner Teil der Belegschaft auf Telearbeit umgestellt, sagte Kate Lister, Präsidentin von Global Workplace Analytics, die Telearbeitstrends verfolgt.

Vor der Pandemie arbeiteten nach Angaben des Unternehmens etwa 4% der US-Mitarbeiter von zu Hause aus. Laut Global Workplace Analytics tut dies mittlerweile mehr als die Hälfte der 135 Millionen US-amerikanischen Belegschaft.

Manager, sagte sie, wären der Schlüssel dafür, ob sich der Trend nach der Pandemie fortsetzt.

"Der größte Unterschied in der Unterstützung sind Manager, die es nicht getan haben, und solche, die es getan haben", sagte Lister. „Je länger dies dauert, desto mehr Manager können sehen:‚ Oh, sie arbeiten wirklich. Ich kann sagen, was sie tun. Sie werden nicht auf dem Sofa sitzen und Bonbons essen."

Eine größere Anzahl von Mitarbeitern und Managern merkt jetzt, dass sie nicht jeden Tag ins Büro kommen müssen, sagte sie. Die bevorstehende Umstellung auf Telearbeit könnte aber auch von der einfachen Wirtschaftlichkeit getrieben werden, sagte sie. Arbeitgeber, die in einer Rezession Kosten senken möchten, sehen möglicherweise große ungenutzte Büroräume, ohne die sie monatelang gearbeitet haben, als Haftung und als Ort zur Kostensenkung.

Etwa die Hälfte der US-amerikanischen Belegschaft hat einen Job, der zumindest teilweise zu Hause ausgeführt werden kann, sagte Lister. Selbst wenn nach der Pandemie Millionen Amerikaner in ein Büro zurückkehren, werden viele mehr die Arbeit von zu Hause aus als gangbare Option ansehen.

Global Workplace Analytics schätzt, dass bis Ende 2021 25% bis 30% der gesamten US-amerikanischen Belegschaft Telearbeit leisten würden. Wenn diejenigen, die Jobs haben, bei denen es möglich ist, zumindest zeitweise von zu Hause aus zu arbeiten, dies tun, wäre dies das Treibhausgasäquivalent, um die gesamte New Yorker Belegschaft dauerhaft von der Straße zu nehmen, sagte sie.

„Nachhaltigkeit wurde sichtbar gemacht; In sehr kurzer Zeit sehen wir, dass die Luft sauberer und das Wasser sauberer ist “, sagte Lister. "Es ist nur schwer zu leugnen, dass Remote-Arbeit kein wesentlicher Bestandteil der Lösung ist."

Andere sind der Meinung, dass die klimatischen Auswirkungen einer verstärkten Telearbeit nicht so eindeutig sind.

Die vermuteten Emissionssenkungen könnten untergraben werden, wenn mehr Menschen in den Vororten leben, weil sie nicht mehr lange in eine Stadt pendeln müssen, um zu arbeiten, sagte Gernot Wagner, Klimaökonom an der New York University. Vorstädtisches Leben bedeutet im Allgemeinen weniger effizientes Wohnen und es ist oft einfacher, in einer städtischen Umgebung einen kohlenstoffarmen Fußabdruck zu haben.

„Die Kehrseite [von mehr Telearbeit] ist, dass viele von uns aus gutem Grund in der Stadt in der Nähe unserer Arbeit leben. Ich kann leicht erkennen, dass dies bedeutet, dass weniger Menschen in einem 400 Quadratmeter großen Walkup-Studio leben werden, denn warum? Hier kommen also die Vororte - Sie wohnen da draußen mit einer Garage für zwei Autos und vier Schlafzimmern “, sagte er. "So ehrlich, die Klimaauswirkungen insgesamt habe ich keine Ahnung."

Die Rückkehr zu einer Kultur, die den öffentlichen Nahverkehr entwertet und die Zersiedelung in den Vorstädten erhöht, ist eines der größten Risiken dieses Klimamoments, sagte Brent Toderian, der der Hauptstadtplaner für Vancouver, British Columbia, war.

Er sagte, es werde "Gas auf das Feuer des Klimanotfalls werfen", wenn die Reaktion auf COVID-19 eine neue Angst vor Städten sei - da das Leben in der Stadt oft eine geringere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen bedeutet.

Eine Möglichkeit besteht darin, dass Städte den Verkehrsfluss überdenken, sagte Toderian. Er wies auf Oakland, Kalifornien, hin, das kürzlich 10% seiner Straßen gesperrt hatte, damit sie von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden konnten. Es ist eine Zeit für Stadtplaner, öffentliche Räume neu zu gestalten, sagte er.

Toderian fügte hinzu, dass eine Zunahme der Telearbeit auch Auswirkungen auf das Design von Heim und Büro haben könnte.

"Wir werden Veränderungen in den Büroräumen und in den Wohnräumen als Folge von Telearbeit und Arbeit von zu Hause aus sehen", sagte er. "Es gibt Gespräche darüber, wie dies das Design des Einzelhandels verändern wird, wie es das Bürodesign verändern wird, wie es das Wohndesign verändern wird."

Letztendlich könnte die Motivation für eine andere Lebensweise von einer emotionalen Reaktion auf die COVID-19-Krise getrieben werden. "Wir brauchen vielleicht mehr Raum zum Atmen", sagte er.

Beliebt nach Thema